מפות וברושורים
יוקולסארגליופור
יוקולסארגליופור
יוקולסארגליופור
סלפוס
Selfoss
סלפוס
Selfoss
Selfoss
סלפוס
קירקיובאיירקלאוסטר
Kirkjubæjarklaustur
קירקיובאיירקלאוסטר
Kirkjubæjarklaustur
קירקיובאיירקלאוסטר
Kirkjubæjarklaustur
גלאומבאייר
Glaumbær
Sauðárkrókur ל Varmahlíð מיקום צפון איסלנד, בין
הגעה כביש סלול
רכב רגיל
עונת ביקור כל השנה
http://www.glaumbaer.is/is/information
+354 453 6173 byggdasafn@skagafjordur.is
VIK
ויק
VIK
ויק
VIK
ויק
גלאומבאייר
Glaumbær
Sauðárkrókur ל Varmahlíð מיקום צפון איסלנד, בין
הגעה כביש סלול
רכב רגיל
עונת ביקור כל השנה
http://www.glaumbaer.is/is/information
+354 453 6173 byggdasafn@skagafjordur.is
Grundarfjörður
איסלנד היא מדינה מושלמת לרוד-טריפ: היא יחסית קטנה, היא מלאה בפינות חמד קטנות ורבים מאתריה המרכזיים נמצאים ממש על הכביש. הנסיעה בנופיה המרהיבים של איסלנד היא חוויה בפני עצמה ולעיתים דווקא העצירות הרנדומליות לאורך הדרך הופכות לחלק המשמעותי ביותר בטיול. נוסף על כך, אין במדינה מסילות רכבת ותדירות האוטובוסים דלילה מאוד (בעיקר בחורף), כך שתחבורה ציבורית היא דרך מסורבלת ומוגבלת מאוד להתניידות - ובעיקר כזאת שלא תאפשר לכם להנות ולראות מקומות רבים באי. טרמפים הוא גם לא פתרון אידיאלי במזג האוויר המשוגע של איסלנד, ולעיתים התנועה עשויה להיות דלילה מאוד ותוכלו למצוא את עצמכם ממתינים זמן רב למישהו שיעצור לכם. התניידות עם רכב צמוד היא ללא ספק הדרך האידיאלית והנוחה ביותר לחוות את יופיה של המדינה בקצב שלכם ובתחושה של חופש. עם זאת, חשוב לזכור שהנהיגה באיסלנד לא דומה לנהיגה בישראל או במדינות אירופה, חייבים להכיר את סוגי הכבישים עליהם מתכננים לנסוע ולקחת בחשבון את האתגרים השונים שעשויים לצוץ. מה ההבדל בין הכבישים באיסלנד? מהם חוקי הנהיגה? איך משלמים על חנייה? איך בוחרים רכב וחברת השכרה ומה הביטוח שצריך? המדריך המלא לנהיגה והשכרת רכב יעשה לכם סדר.
הנחה בהשכרת רכב
חברת Blue Car היא חברת השכרת הרכב המוכרת והפופולארית ביותר באיסלנד, עם מבחר רכבים גדול ושירות מצוין. לאחרונה החלו להציע ביטוח מקיף כולל נסיעה על דרכי F וחציית נהרות במסגרת הביטוח המלא שלהם. הנחה של 5% בהזמנת רכב דרך הלינק הזה.
ניווט מהיר
בניגוד לטיולים בהרבה מדינות אחרות, בחירת הרכב באיסלנד היא דבר חשוב וקריטי שצריך להיעשות בקפידה ולאחר מחשבה תחילה. איזה רכב אתם צריכים לטיול? זה תלוי מאוד באופי הטיול שאתם מתכננים ובשתי שאלות מרכזיות: לאן אתם מתכננים להגיע ובאיזו עונה אתם מטיילים? כמו כן יש גם שאלות משניות שיש לקחת בחשבון - מכמות המטיילים, דרך נוחות והילוכים ועד התקציב שלכם. בשביל לעשות את הבחירה הנכונה חשוב להכיר את סוגי הכבישים באיסלנד ואת קטגוריות הרכבים השונות. להלן כל הדברים שחשוב לקחת בחשבון כשבוחרים רכב לטיול שלכם באיסלנד:
ניתן לחלק את הכבישים והדרכים באיסלנד ל-4 סוגים שונים. בכל אחד מהסוגים האלו אופי הנהיגה הוא שונה, הדגשים אליהם יש לשים לב במהלך הדרך הם שונים וסוג הרכב הנדרש הוא שונה. סוגי הכבישים הם:
כביש הטבעת (Ring road)
כביש 1 - המכונה "כביש הטבעת", הוא כביש מעגלי באורך 1,336 ק"מ. זהו הכביש הארוך ביותר במדינה והמפורסם ביותר במדינה. הכביש המעגלי מקיף את כל האי כולו והוא ומהווה את בסיס הטיול של רוב המבקרים באיסלנד (בין אם נוסעים בכולו או בחלקו). רבים מאתרי התיירות הפופולאריים והמפורסמים ביותר באיסלנד נמצאים לצד או בקרבת כביש הטבעת, וכך גם רוב היישובים המרכזיים והגדולים באיסלנד. זהו כביש זה סלול לכל אורכו (למרות שעד לפני עשור עוד היו בו מקטעים של עפר), והתחזוקה בו היא הטובה והנרחבת ביותר ולכן הוא פתוח לאורך כל השנה. יש לקחת בחשבון שגם בכביש הטבעת ייתכנו חסימות זמניות בשל תנאי מזג אוויר, או מסיבות אחרות הקשורות לשטפונות, התפרצויות געשיות וכו';
במקרים כאלו ייתכן ולא תוכלו להתקדם במסלול מאחר ובאזורים רבים אין תחליף עוקף לכביש הטבעת (מלבד לנסוע את כולו מהכיוון השני). מקרים של חסימות כאלו הם נדירים, ובדרך כלל הרשויות האיסלנדיות עושות כל שביכולתן כדי לטפל בבעיות בכביש כדי לחזור להפעילו בצורה סדירה במהירות המרבית. בחורף חסימות מקומיות בכביש הטבעת מתרחשות לעיתים קרובות יותר, אך גם הן לרוב לא אורכות זמן רב אלא מספר שעות בודדות מאחר ותחזוקה ופינוי שלגים מתקיימת באופן שוטף.
כבישים ראשיים נוספים באי מלבד כביש הטבעת, דרכם ניתן להגיע לרבים מאתרים מרכזיים שאינם נמצאים דווקא על כביש הטבעת. כמעט כל הכבישים הסלולים באיסלנד הם כבישים דו-סטריים עם נתיב אחד לכל כיוון (כולל כביש הטבעת) וממוספרים בשתי ספרות (אם כי לא כולם). כבישים בעלי מספר נתיבים ניתן לראות רק בערים הגדולות (רייקיאוויק ואקוריירי) ובדרך מרייקיאוויק אל שדה התעופה קפלאביק. המשמעות היא שלעיתים קרובות (בעיקר בקיץ) תמצאו את עצמכם מאחורי רכב אחר ללא יכולת לעקוף, מה שדורש סבלנות והתאמה להלך הרוח הרגוע המקומי. גם רמזורים כמעט ולא תראו מחוץ לערים, לכן יש להיזהר בצמתים. רוב הכבישים הסלולים במצב טוב ומתוחזקים היטב, כולל פינוי שלגים בחורף (בתדירות סבירה).
כבישים סלולים
חשוב לציין לגבי הכבישים באיסלנד שהם נוטים להיות צרים וללא שוליים, ולעיתים ניתן להיתקל במפגעים שונים כמו בורות (שעשויים להיווצר בשל תנאי מזג אוויר שונים), קטעי עפר קטנים וכמובן חיות שקופצות לכביש. הדבר נכון לכל הכבישים, כולל הכבישים הסלולים וכביש הטבעת. כביש סלול באיסלנד לא מיועד לנסיעה מהירה כמו אוטוסטרדות במדינות אחרות.
דרכי עפר
ישנם דרכי עפר רבות ברחבי איסלנד שאינם דרכי F. רוב הדרכים האלו ממוספרות ב-3 ספרות. נסיעה בדרכי העפר באיסלנד מותרת לכל סוגי הרכבים ולרוב גם עבירה בקלות יחסית בנסיעה זהירה גם לרכבים קטנים בקיץ. אם מסלול הטיול שלכם כולל הגעה לאזורים בהם הנסיעה בכבישי עפר היא חלק אינטגרלי מהדרך (למשל בפיורדים המערביים או באזורים המבודדים של מזרח איסלנד) - ניתן לשקול להשכיר רכב 4X4 קטן או רכב רגיל חזק וגבוה יחסית. בקיץ זה לא הכרחי, אך יכול להקל מאוד על הנסיעה ולהגביר את תחושת הביטחון של הנהג והנוסעים. בחורף או בעונות מעבר כאשר יש שלג על כבישי העפר - רכב 4X4 הופך להכרחי, אבל גם עם רכב כזה לא מומלץ לנסוע על כבישי עפר עם כמות שלג גדולה.
שימו לב שישנם מספר כבישי עפר קצרים שבהם לא מומלץ לנסוע ללא רכב 4X4, על אף שאינם מוגדים ככבישי F, בדרכים אלו ניתן למנות למשל את הדרך למפל Haifoss למשל. דרכי עפר נוספות שנחשבות מאתגרות יחסית לרכב קטן הם למשל, דרך 864 לצידו המזרחי של מפל דטיפוס, דרך 953 לפיורד Mjóifjörður ודרך 214 לקניון Þakgil. חשוב ללמוד את המקומות אליהם אתם מתכננים להגיע כדי לדעת האם רכב ה-4X4 הוא הכרחי למסלול שלכם (או להשכיר כזה במידה ואתם רוצים להיות גמישים). בכל מקרה, חשוב לוודא שהרכב שלכם מכוסה בביטוח GP (קיצור ל-Gravel protection) המבטח נזק שנגרם לרכב כתוצאה מאבנים קטנות ועפר - זה הכרחי כאשר נוסעים בכבישי עפר, אפילו הפשוטות ביותר.
דרכי הרים ("כבישי F")
דרכי עפר מאתגרות יותר לנסיעה, המסומנות באות F (קיצור למילה Fjall, כלומר הר) ורובן נמצאות ברמה ההררית במרכז איסלנד (אבל לא רק). הנהיגה בדרכים אלו מותרת רק לרכבי 4X4 או SUV על פי חוק. דרכים אלו סגורות בחורף, הן מתחילות להיפתח בהתאם למזג האוויר ומצב השלג - בדרך כלל במהלך חודש יוני, ומתחילות להיסגר לרוב החל מהחצי השני של ספטמבר. לעיתים חלק מהדרכים נפתחות אפילו ביולי, ומצד שני יש מצבים בהם חלק מהדרכים עדיין פתוחות אפילו בחודש אוקטובר. כאשר מתכננים נסיעה בדרכי F חשוב לבדוק בזמן אמת באתר הכבישים האם הכביש פתוח ומה מצבו; אם אתם מתכננים נסיעה בדרכי F בעונות השוליים כדאי לחשוב מראש על תוכנית חלופית במידה והכביש סגור.
חשוב להבין: לא כל דרכי ה F הן ברמת קושי זהה. ישנן דרכים קלות יותר לנסיעה, דרכים ברמת קושי בינונית ודרכים מאתגרות מאוד. הגורם המשמעותי ביותר ברמת הקושי של הכביש הם מעברי מים. הדרכים שלא כוללות מעברי מים נחשבות לקלות יותר, ולרוב לא מחייבות היערכות מיוחדת או ניסיון בנהיגת שטח, אך דרכים שכן כוללות מעברות מים מחייבות רכב מתאים, הערכות ולמידה מתאימה ועדיף מאוד גם ניסיון בנהיגת שטח. אתגרים נוספים שניתן לפגוש בדרכי F הם עליות תלולות, דרכים צרות וסלעיות, פיתולים חדים והגבלות ראות. בכל מקרה, על כל דרכי ה F כדאי לנסוע בזהירות ובעיקר לאט כדי להימנע מפנצ'רים. חשוב מאוד ללמוד את כבישי ה-F שעליהם מתכננים לנסוע, כדי לדעת איזה רכב יתאים לטיול שלכם והאם זה בכלל אתגר שמתאים לכם, לשם כך קראו בהמשך על נהיגה בדרכי F והיעזרו במדריך כבישי ה-F בו תוכלו לקרוא על האופי של כבישי ה-F השונים באיסלנד וללמוד לעומק במדריכים מורחבים לדרכי ה-F היפות ביותר.
שימו לב! יש שתי דרכים שבעבר היו כביש F אך כיום אינן מסומנות יותר באות F אך הנהיגה עליהן ברכבים שכורים עדיין מחייבת רכב 4X4 - דרכים אלו הן כביש 35 (דרך קיולור, לשעבר F35) וכביש 208 הצפוני (לשמורת לנדמנלאוגר). ההתייחסות של חברות ההשכרה לדרכים אלו הן כאל דרכי F לכל דבר ועניין ולכן חובה לבחור רכב 4X4 / רכב המורשה בנהיגה על דרכי F.
תת קטגוריה: דרכי עפר לא ממוספרות
במקומות שונים באיסלנד, ובעיקר ברמה ההררית, ישנן דרכי עפר משניות שבדרך כלל מובילות לבקתה כלשהי או מחברות בין כבישי F באזורים הכי מרוחקים ומבודדים שיש. דרכים אלו (Tracks) לא שייכות ומופעלות על ידי רשות הכבישים האיסלנדית אלא לרוב בבעלות של רשות מקומית או בעלות פרטית. אין מניעה חוקית לנסוע בדרכים אלו, אך עשויה להיות מניעה מבטינת ביטוח של חברת ההשכרה שלכם. זהו תחום מאוד אפור ולכן לשקול כובד ראש אם לנסוע בדרכים אלו. לרוב, הדרכים האלו המחוברות לכבישי F הן גם דרכים מאתגרות באופן מיוחד - ללא תחזוקה, עם סלעים ענקיים, נהרות קשים למעבר ועוד אתגרים ומכשולים בלתי צפויים - לכן לרוב המטיילים לא מומלץ לנסוע בדרכים אלו. אם אתם שוקלים בכל זאת להשתמש בדרכים אלו, חשוב לבחור ברכב גדול במיוחד ואף ברכב משופר/סופרג'יפ (ראו בהמשך), ויש צורך בניסיון בנהיגת שטח או לכל הפחות בהיכרות מוקדמת עם אופי הדרך כדי לדעת אם היא מתאימה לכם. מומלץ מאוד לברר מול חברת ההשכרה האם היא מאפשרת לנסוע בדרכים עליהם אתם מתכננים לנסוע, ובכל מקרה זכרו שדרך כפר שאינה ממוספרת ואין בה שילוט המורה ליעד מסוים או מציין את שם הדרך - אסור לנהיגה. בין הדרכים לדוגמא מתת הקטגוריה הזו ניתן לצין: דרך Krakatindsleið, דרך Hekla, דרך Hungurfit, דרך Strútur, דרך Emstrur, דרך Skælingar Blautulón ועוד...
אחרי שהבנתם את סוגי הכבישים השונים והאופי שלהם, הגיע הזמן להתאים את הרכב שלכם לסוג הכבישים עליהם אתם מתכננים לנסוע במהלך הטיול שלכם. להלן הקטגוריות השונות של הרכבים המוצעים בחברות ההשכרה ולאיזה אופי טיול הם נועדו. בחלק התחתון של כל קטגוריה מוזכרים כמה מהדגמים הבולטים ביותר המוצעים להשכרה באיסלנד בכל קטגוריה (אך כמובן לא היחידים):
רכב 2WD
רכבים עם הנעה של שני גלגלים כוללים רכבים משפחתיים פשוטים וגם רכבי מיני ורכבים עירוניים שהם הזולים ביותר. רכבים אלו אסורים לנהיגה בכבישי F. באשר לכבישי עפר ממוספרים שאינם מוגדרים F - הנסיעה עם 2WD אפשרית ואף פשוטה ברוב כבישי העפר בקיץ, אך ישנם מספר דרכי עפר ברחבי איסלנד שלא מומלצים לנסיעה עם רכבים אלו, בעיקר הקטנים שבהם. רכבים אלו מתאימים למטיילים שאינם מתכוונים להיכנס לרמה ההררית ובאזורים מאתגרים מדי, אלא לבסס את הטיול בעיקר על כביש הטבעת והכבישים הסלולים. כדאי לקחת בחשבון שפער המחירים בין רכבי ה-2WD המשפחתיים הבינוניים לבין רכבים 4X4/SUV פשוטים הוא לעיתים לא דרמטי. כמו כן בתקופת החורף נסיעה ב-2WD מרגישה פחות בטוחה ונעימה. רכבי 2WD מומלצים בעיקר למטיילי סולו בתקציב נמוך.
רכבים לדוגמא: Toyota Aygo/ Yaris, Kia Picanto/Rio/Ceed, Dacia Jogger, Suzuki Swift, Tesla
רכב 4WD/SUV קטן/בינוני
זאת הקטגוריה הפופולארית והמומלצת לרוב המטיילים באיסלנד. רכבי 4X4 נדרשים לנסיעה על כבישי F. הבחירה בקטגוריה זאת היא האידיאלית למי שמתכננת טעימות מהרמה ההררית ונסיעה בדרכי F לא מאתגרים מדי (כשלרוב הכוונה כאלו שאינם כוללים מעברי מים). זוהי קטגוריה אפורה במיוחד מאחר וישנם כבישי F רבים שכן כוללים מעברי מים שרמת הקושי שלהם לא אחידה ומשתנה בהתאם למזג האוויר ותנאי שטח מגוונים נוספים. מצד שני בין הקטגוריה הזאת לבין קטגורית הרכבים הגדולים ישנה קפיצה משמעותית במחיר, לכן רבים בוחרים להסתפק בקטגוריית הרכבים הבינוניים ולקחת את הצ'אנס. למטיילים המתכננים לחצות נהרות עם רכבים מהקטגוריה הבינונית כדאי לקרוא היטב בהמשך העמוד על נהיגה בכבישי F וניהול סיכונים. במידה ותבחרו לחצות נהרות עם רכבים מקטגוריה זאת, ודאו שאתם בוחרים רכב עם גובה גחון (Ground clearence) גבוה יחסית, ובכל מקרה אל תנסו ללכת על הכבישים המאתגרים ביותר. אם אתם מתכננים טיול שכולל ביקור בדרכי F ללא נהרות ו/או דרכי עפר רבות, או אם אתם נוסעים בחורף - זאת הקטגוריה הנכונה בשבילכם.
רכבים לדוגמא: Dacia Duster (הרכב הנפוץ ביותר, הילוך ידני), Suzuky Vitara, Toyota Rav4, Suzuki Jimny, Jeep Renegade, Subaru Forester (הרכב הנפוץ ביותר בקרב תושבי איסלנד).
רכב 4WD גדול
רכבים בקטגוריה זאת כוללים רכבי 4X4 גדולים וגבוהים עם גובה גחון משמעותי יותר ומנוע חזק שמתאימים למסלולים אתגריים. מטיילים המתכננים נסיעה בכבישי F רבים, כולל אלו הכוללים מעברי מים וחציית נהרות - ורוצים לעשות זאת בצורה בטוחה ורגועה יותר - זאת הקטגוריה המומלצת להם. כמו כן בשל העבודה שרוב הרכבים בקטגוריה זאת גדולים יותר באופן טבעי, לפעמים הם הבחירה הנכונה עבור קבוצות ומשפחות שמעדיפים נסיעה יותר נוחה. המחירים של הרכבים בקטגוריה הזאת גבוהים במיוחד לכן כדאי לשקול היטב האם הם נחוצים לטיולשאתם מתכננים. חשוב לקחת בחשבון שגם בחירה ברכב מקטגוריה זאת לא מבטיח הצלחה בחציית כל נהר - הנהרות המאתגרים ביותר עשויים להיות קשים למעבר בתנאים מסוימים גם לרכב גדול, ולכן חשוב להפעיל שיקול דעת. מטיילים המתכננים טיול אתגרי במיוחד כדאי שישקלו את הקטגוריה הבאה.
רכבים לדוגמא: Toyota Land Cruiser (הנפוץ ביותר בקטגוריה), Toyota Hilux, Jeep Wrangler Rubicon, Land Rover Discovery
ג'יפ משודרג/ סופר ג'יפ
"סופר ג'יפ" הוא כינוי לרכב 4x4 שעבר שינויים ושיפורים, עם תכונות כמו צמיגים גדולים במיוחד, מערכת מתלים מחוזקת להתמודדות עם שטח קיצוני כמו קרחונים והרים ועוד. לחברות סיורים רבות באיסלנד המתמחות בטיולים אתגריים יש סופר-ג'יפים גדולים במיוחד, ממש מפלצות לעיתים. בחברות ההשכרה הסטונדרטיות לא ניתן לשכור רכבים כאלו, אבל חברות רבות מציעות סופר-ג'יפים מעט צנועים יותר, שגם הם מבוססים על רכבי 4X4 קיימים - עם שדרוגים שונים לבטיחות ונוחות - כשהעיקריים והחשובים שבהם הם צמיגים מוגבהים ומערכת שנורקל - אלו הופכים את העבירות בדרכים המאתגרות לבטוחים יותר, בעיקר בכל הקשור למעברי נהרות. במידה ואתם מתכננים טיול אתרי במיוחד שכולל גם נסיעה בדרכי עפר בלתי ממוספרות -זוהי הבחירה בשבילכם. זוהי יכולה להיות בחירה טובה גם לאלו שלא מתכוונים לנסוע על דרכים לא ממוספרות אבל בונים על סיור מקיף בהיילנדס שכולל את דרכי ה-F המאתגרות ביותר. לסוג רכבים זה ישנן חברות המתמחות באופן ספציפי ברכבי 4X4 כמו למשל Isak 4×4, אך גם לחלק מהחברות האיסלנדיות הפופולאריות הסטנדרטיות יש בצי לפחות אפשרות אחת לרכב משודרג.
שיקולים נוספים שצריך להביא בחשבון בבחירת הרכב הם: האם תיבת ההילוכים אוטומטית או ידנית? רכבים בעלי הילוך ידני נוטים להיות זולים יותר (כך לדוגמא הרכב הנפוץ לתיירים - דאצ'יה דאסטר שהוא אינו אוטומטי). אם אתם מתכננים טיול עם כבישים אתגריים הילוך ידני או חצי ידני (שניתן לעבור מאוטומט לשליטה ידנית) הם יתרון כי הם נותנים יותר שליטה על הרכב. אם אתם מתכננים לחצות נהרות, כדאי לחפש באינטרנט את גובה הגחון (Ground clearence) שמשמעותו המרחק מבטנת הרכב אל הקרקע; ככל שגובה הגחון גבוה יותר ככה יש לרכב יכולות טובות יותר לעבור מכשולים בכביש בניהם גם הנהרות. נקודה חשובה נוספת היא כמובן מספר המושבים וגודל תא המטען. זה נתון שחשוב להבין היטב כדי לדעת האם הרכב מספיק גדול לקבוצה שלכם, לעיתים תא המטען יכול להכיל את המזוודות שלכם רק אם אתם מקפלים חלק מכיסאות, מה שמקטין את כמות האנשים שיכולים להיכנס. ברוב חברות ההשכרה ניתן להשכיר תא מטען לגג הרכב שיכול לרווח את המקום ברכב. אחד הדברים החשובים ביותר שצריך לבדוק לפני שבוחרים רכב וחברת השכרת רכב היא נושא הביטוח- קראו על זה בסעיף הבא.
רכבים חשמליים והיברידים
רכבים חשמליים הופכים ליותר ויותר נפוצים בקרב תיירים באיסלנד. לפני שבוחרים רכב חשמלי יש לבדוק האם הוא מורשה בנסיעה כבישי F (אפילו אם הוא 4X4 - זה לא מובטח). בכל מקרה צריך לזכור שרכבים חשמליים לא מתאימים למעברי מים וחציית נהרות, והדבר נכון גם לרכבים היברידיים, כך שאם אתם מתכננים טיול ברמה ההררית של איסלנד, רכב חשמלי אינו הבחירה המומלצת לרוב.
מבחינת פריסה של עמדות טעינה באיסלנד - היא יחסית טובה, אם כי היא לא נפוצה כמו תחנות דלק רגילות ולכן נסיעה עם רכב חשמלי צריכה להיות מעט יותר מתוכננת ומחושבת. ישנם ארבעה סוגים עיקריים של עמדות טעינה ברחבי המדינה: עמדות Isorka, ON, Charge and Drive ועמדות Tesla Supercharger (כאלו יש רק 12 באיסלנד נכון לרגע זה). עמדות הטעינה הנפוצות ביותר הן העמדות של חברת האנרגיה ON - ניתן לראות את פריסת העמדות ופירוט הסטטוס והסוג של המטענים באפליקציה שלהם ובמפה באתר הזה. ניתן לראות את הפריסה המלאה של עמדות טעינה ברחבי איסלנד במפה של אתר plugshare - לחצו כאן.
קמפרים וקרוואנים
חלק מחברות ההשכרה הסטנדרטיות מציעות גם רכבים בהם ניתן לישון (קמפרים או מוטורהומים/קרוואנים), אבל ישנן חברות שנועדו במיוחד להשכרת רכבים אלו. לכל דבר יש יתרונות וחסרונות, וכך גם לבחירה לטייל עם קרוואן או קמפר. היתרון העיקרי הוא כמובן הגמישות והחופש שזה נותן, להתקדם בהתאם לקצב שלכם ולא להיות מחויבים מראש ללינה במקום כזה או אחר. החיסרון העיקרי (בקרוואן) היא חוסר היכולת לנסוע על כבישי F (אם כי יש קרוואנים שהם 4X4 אבל הם יקרים במיוחד) - במקרה זה קמפר שמבוסס על רכב 4X4 שהוסב לרכב ללינה יכול להתגבר על החיסרון הזה. גם מזג האוויר הוא שיקול חשוב בבחירה הזאת, בעיקר בעונות המעברת ובחורף, אך חלק ניכר מאתרי הקמפינג סגורים והלינה בקמפינג עשויה להיות לא נעימה, וכמו כן קרוואנים רגישים מאוד לרוחות האיסלנדיות המטורפות.
השיקול הפחות חשוב בעיניי בתחום הזה הוא המחיר. רבים חושבים שלינה בקרוואן חוסכת כסף, אבל זה לא בהכרח תמיד נכון או תמיד חוסך באופן מאוד משמעותי - זה כבר תלוי בכמה אנשים אתם, באיזה סוג רכב אתם בוחרים ובאיזה רכב וסוג לינה הייתם בוחרים במידה ולא הייתם לוקחים את הוואן קמפר. לדוגמא - אם זוג בוחר לשכור קרוואן ולישון באתרי קמפינג (שבאיסלנד רובם בתשלום) הוא ישלם יותר ממצב בו היה בוחר רכב קטן/בינוני ולינה בהוסטלים או גסטהאוסים זולים. לכן הבחירה בקרוואן צריכה להיות קודם כל מבוססת על האופי שלכם, של הטיול שאתם מחפשים ושל החוויה שאתם רוצים לחוות. באופן כללי, איסלנד בקיץ היא יעד מעולה לטיולים בקרוואנים או קמפרים, וזה יכול להפוך את הטיול שלכם למהנה וכזה שייתן לכם חיבור לטבע.
זהו תחום גדול ונרחב - בקרוב יעלה מדריך נפרד ומקיף בנושא קרוואנים וקמפרים באיסלנד. אחת החברות האמינות והטובות להשכרת קמפרים באיסלנד היא CampEasy.
ישנן באיסלנד חברות השכרת רכב רבות. פעילות באיסלנד רוב רשתות הבינלואמיות המוכרות כמו Europecar, Avis, Hertz וכו'. במידה והטיול שלכם מבוסס בעיקר על כביש הטבעת, ללא אתגרים מיוחדים וללא כניסות לכבישי F - בחירה באחת מהחברות הבינלאומיות היא לגיטימית, אך ככל, ברוב הטיולים, מומלץ מאוד לבחור בחברת מקומית. הסיבה לכך היא בעיקר השירות וההיכרות עם תנאי השטח היחודיים לאיסלנד, ובמקרים רבים גם ביטוחים מתאימים ושירות דרכים (Road side assistance) איכותי עם פריסה רחבה. לפני שבוחרים מאיזו חברה להשכיר, חשוב לדעת מה אופי הטיול שאתם מתכננים, על איזה כבישים אתם מתככנים לנסוע ואילו ביטוחים חשובים לכם.
כיסויים בסיסיים
רוב חברות ההשכרה מציעות בביטוח הבסיסי שלהן את הביטוחים הבסיסיים: Collision Damage Waiver (בקיצור CDW - ביטוח תאונות), Super Collision Damage Waiver (בקיצור SCDW - הפחתת השתתפות עצמית על תאונות), Gravel Protection (בקיצור GP - ביטוח נזקים מחצץ), Theft Protection (בקיצור TP - ביטוח מגניבות) וביטוח Third-Party Liability (מבטח נזקים לצד שלישי). במידה ואתם רואים חברת השכרה שלא מציעה את כל הביטוחים האלו כחלק מאחד הביטוחים הבסיסיים שלה - התרחקו מהחברה הזאת. בעיקר יש להדגיש את עניין הביטוח נגד חצץ (GP) שהוא קריטי באיסלנד; בטיול באיסלנד יש סיכוי קטן מאוד שלא יהיו שריטות או נזקים קלים כלשהו שנוצרים בעקבות חצץ, אפילו עם נוסעים על כבישים סלולים בלבד, לכן זהו ביטוח חשוב מאוד.
ביטוח כבישי F ונזקי מים
במידה ואתם מתכננים לנסוע על כבישי F, חשוב לבדוק שהחברה שתבחרו מבטחת נסיעה עליהן - זה לא משהו שכל החברות מציעות בהכרח (אפילו לא כל החברות האיסלנדיות). אל תתבלבלו, ביטוח חצץ אינו אומר באופן אוטומטי ביטוח נסיעה על כבישי F. במידה ואתם מתכננים לחצות נהרות - כדאי לשקול בחיוב לבחור בחברה שמבטחת נזקי מים. כיום בשוק קיימות רק שתי חברות המבטחות נזקי מים: חברת Blue car rental וחברת Lotus car rental. בשני המקרים ביטוח מעברי מים אינו כלול בביטוח הבסיסי, אלא בביטוח מורחב (בבלו -Liability Waiver, בלוטוס - ביטוח פלטינום). אף חברה אחרת לא מציעה כיסוי מעברי מים.
ביטוח SAAP
זהו ביטוח ספציפי לאיסלנד בה נפוצות סופות חול, בעיקר בחוף הדרומי. סופות אלו מאופיינות ברוח שמעיפה אל הכביש אפר וולקני שיכול ליצור נזקים לרכב - שהתיקון שלהם עשוי להיות יקר. זהו ביטוח שבהחלט כדאי להוסיף, לרוב הוא נכלל בביטוח מורחב בחברות השונות, אך בחלקן ניתן גם להוסיף אותו בנפרד לביטוח הבסיסי.
ביטול השתתפות עצמית
על כל נזק לרכב שהביטוח מכסה, יש לשלם סכום מסוים של השתתפות עצמאית, ולפעמים מדובר בסכום לא קטן. תוספת ביטול השתתפות עצמית (Liability Waiver) יוריד את סכום ההשתתפות העצמית (Deductable) לסכום קטן יותר או לאפס (בהתאם למה שמוצע בכל חברה). ביטול השתתפות עצמית הוא מומלץ מאוד בכל השכרת רכב בעולם וללא ספק גם באיסלנד. ישנה אפשרות לבחור להוסיף ביטול השתתפות עצמית דרך ביטוח הנסיעות שלכם במקום דרך חברת ההשכרה עצמה, אבל חשוב לקחת בחשבון שברוב חברות ההשכרה ביטול ההשתתפות העצמית נכלל בתוך חבילה ביטוחית שכוללת גם כיסויים נוספים שלא כלולים בביטוח הבסיסי (כמו למשל ביטוח נזקי מים והביטוחים המוזכרים בסעיף הבא), לכן ברוב המקרים עדיף לבטח ביטול השתתפות עצמית ישירות דרך חברת ההשכרה שלכם (ובכך גם למצוא כאבי ראש במידה ויש נזק לרכב וצריך להתחיל להפעיל ביטוח מהארץ - תהליך איתי ומסורבל יותר).
כיסויים נוספים
ישנם סוגי נזקים שחלק ניכר מחברות ההשכרה לא מבטחות, וחלק מחברות מציעות את הכיסוי כחלק מחבילת ביטוח מקיפה יותר. הדוגמאות הבולטות ביותר הם נזק לצמיגים ונזק לתושבת הרכב ושלדת הרכב (שאסי) או באנגלית Chassis / Undercarriage. כמו כן כמעט אף חברה לא מכסה נזק של דלת שיוצאת מהמקום כתוצאה מרוח (החידה שמבטחת היא Blue בתוספת ביטול השתתפות עצמית). יש נזקים ומקרים שלא מכוסים בשום ביטוח של כל חברה - נהיגה ברשלנות, שימוש לרעה ברכב או תחת השפעת אלכוהול, נזקים בנהיגה ב-Off road, נזק בעקבות תדלוק דלק לא נכון, נזק לחלק הפנימי של הרכב, איבוד המפתחות. אף חברה לא מכסה הכול, אבל כיום אין ספק שלוטוס ובלו מציעות את הביטוחים המורחבים המקיפים ביותר שניתן להשיג באיסלנד, בעיקר Blue.
עלויות גרירה וסיוע בדרכים (Road side assistance)
עוד עלות "נסתרת" שלא כלולה בביטוח בסיסי וגם לא בהכרח בביטוח מורחב היא עלות גרירה (Towing). כלומר, במידה ויש לכם נזק שדורש את גרירת הרכב - הביטוח אמנם יכסה את התיקון עצמו, אך תאלצו לשלם את מחיר הגרירה או מחיר מסוים מהגרירה. לשם כך מוצעים בחלק מהביטוחים ביטול או הפחתה משמעותית של סכום הגרירה (למשל, ביטוח הפלטינום של לוטוס מוריד עת עלות הגרירה ל-35,000 קרונות בלבד). בחלק מהחברות גם מוצע ביטוח Roadside Assistance - כלומר גרירה, חילוץ או ביצוע תיקונים בשטח במחיר מופחת או ללא עלות, גם פה ניתן לציין בחיוב את ביטוח ה Roadside assistance של בלו קאר - שמכסה לחלוטין את עלויות הגרירה ויש לה פריסה מצוינת ושירות מהיר (הביטוח אינו נכלל בביטוח המקיף של בלו, אלא מוצע כתוספת נפרדת). חשוב לזכור שביטוח כזה אינו אומר שהחברה תשלח אליכם חילוץ במידה והבעיה לא מצדיקה זאת ובמידה ואתם עדיין יכולים לנסוע ייתכן וישלחו אתכם לתיקון במוסך קרוב. סיוע בדרכים אינו ביטוח נדרש, אך הוא מומלץ בטיולים שכוללים נסיעה בדרכים מאתגרות ובעיקר מומלץ מאוד בחורף מאחר והביטוח הזה כולל חילוץ משלג.
נושא כבישי ה-F לעיתים מלווה בהרבה אי הבנות וגם יוצר טעויות בשיקול הדעת כל שנה. יש נטייה להתייחס לנהרות או לכבישי F באיסלנד כמקשה אחת, כשבמציאות יש הבדל גדול בין כבישי ה-F השונים. חלק מכבישי ה-F הם פשוטים יחסית לנסיעה עם כל רכב (המותר לכניסה) וגם לא דורשים ניסיון כלשהו. אך בחלק מהדרכים יש אתגרים גדולים יותר, כשהאתגר המרכזי הם הנהרות אותם יש לחצות בנסיעה. באופן כללי דרך F עם נהר היא מאתגרת יותר ויש להתייחס אליה באופן שונה מדרך ללא חציית נהר, אבל בין הדרכים שבהם יש נהרות יש הבדלים. הנהרות בכבישי ה-F הם בעומקים שונים וברמת קושי שונה וככל שהנהרות עמוקים ורבים יותר בדרך - הנסיעה מאתגרת יותר והיתרון של רכב גדול הולך ונהיה מהותי יותר. יש עשרות כבישי F באיסלנד, כדי לקבל מידע על כביש (עם פירוט היכן יש מעברי מים והיכן לא) קראו במדריך לכבישי ה-F באיסלנד. כמו כן, במפת איסלנדופיליה מסומנים גם כל כבישי ה-F וגם הנהרות העיקריים בהם.
האם הכביש עביר לרכב שהשכרתי - זאת השאלה שנשאלת הכי הרבה בנושא כבישי F הכוללים נהרות. ובכן, אני אטען שזאת לא השאלה הנכונה. השאלה היא לא האם אני יכול לעבור, אלא האם כדאי לי לקחת את הסיכון? חשוב לזכור - לא כל מה שאפשר לעשות - כדאי לעשות. פה נכנס האלמנט החשוב ביותר של נושא מעברי מים באיסלנד - ניהול סיכונים נכון. זה נושא קצת אפור ובמקרים רבים ללא תשובות חד משמעיות, בעיקר כשאנחנו מדברים על רכבים בקטגורית הרכבים הקטנים-בינוניים כמו דאצ'יה דאסטר שנחשב (בצדק) לרכב בעל התועלת-מחיר הטוב ביותר באיסלנד. בעופן עקרוני, רכב כמו דאצ'יה דאסטר או רכבים בסדר גודל דומה שמושכרים באותה קטגוריה מסוגלים לחצות את רוב הנהרות באיסלנד, כולל למשל את הדרך למכתשי לאקי, להר הגעש אסקיה וללנדמנלאוגר ועוד. הסבירות לצלוח נהרות בדרכים אלו היא בסה"כ טובה למדי - אך דווקא עובדה זו עשויה לגרום לטעות בשיקול דעת ואפילו לביטחון עצמי מופרז שיכול לגרום לכישלון בחציית נהר.
אז מה הגורמים שיש לקחת בחשבון בניהול הסיכונים?
א. נהרות הם דבר דינאמי. מפלס מים של נהר הוא לא דבר שנשאר קבוע ואחיד כל הזמן. מפלס מים של נהר תלוי במספר גדול של גורמים כמו מזג אוויר ומשקעים, הזמן בעונה וכמות השלג שירדה בחורף האחרון, הזמן במהלך היום וגם גורמים שקשה לראות או לצפות כמו פעילות גיאותרמית מתחת לקרחונים. שמעתם ממישהו שנהר כלשהו הוא "פשוט למעבר" או "לא רציני"? הדבר נכון לנקודת הזמן הספציפית שבה הוא היה שם וזו טעות להסיק מכך על יום אחר. אם אתם רוצים ללמוד מחוויות של אחרים, כדאי שתשמעו או תקראו גם על החוויות הפחות טובות, או שתצפו בסרטונים ברשת של הכשלונות בחציית נהרות. חשוב לזכור שגם נהר שנחשב לפשוט עשוי בתנאים מסוימים להיות קשה למעבר ואף בלתי עביר.
ב. ישנם כבישים שבכל מקרה מומלץ לנסות רק עם רכבים גדולים בסדר גודל (פחות או יותר) של טויוטה לנדקרוזר. העיקריים שבהם: כביש F210, כביש F88, כביש F249, כביש F338, כביש F233. יש עוד הרבה כמובן, אבל אלו הכבישים היותר מעניינים, בכל אחד מהם יש נהרות גדולים מאוד שלא מתאימים לרכבים קטנים/בינוניים. באופן ספציפי - כביש F249 (הדרך לת'ורסמורק) נחשב קשה במיוחד בגלל הנהר האחרון שבה, לכן חשוב לשים לב שחלק מחברות ההשכרה אוסרות על נסיעה עצמאית לשם (חשוב לבדוק בחוזה).
ג. ניסיון - נקודה חשובה מאוד שאנשים נוטים להעלם ממנה. הסיכוי להתקע בנהר גדולה יותר במידה ועושים זאת לא נכון. מי שאין לו ניסיון בחציית נהרות או בכלל בנסיעת שטח, סיכוי גדול יותר שיבצע את החצייה לא נכון ואפילו שיעשה טעויות מתוך לחץ. אם אתם חסרי ניסיון - אל תקפצו ישר לנהרות המאתגרים (כולל ה"שנויים במחלוקת"), עדיף שתתחילו מדרכי F ללא נהרות או עם נהרות קלים (כמו למשל כביש F225).
ד. ביטוח - כאמור, כיום יש רק 2 חברות השכרת רכבים שמבטחות נזקי מים - Blue Car ו-Lotus. אף חברת השכרת רכב אחרת לא מבטחת חציית נהרות באיסלנד. במידה ואינכם מבוטחים - מחיר הכישלון הוא גבוה; המשמעות של להיתקע בנהר עם הרכב היא נזק למנוע שתיקונו הוא יקר מאוד ויכול להגיע למיליוני קרונות (או עשרות אלפי שקלים). שאלו את עצמכם האם שווה לקחת את הסיכון בידיעה שזה מחיר הטעות. אגב, גם אם אתם מבוטחים - להיתקע עם הרכב בנהר פירושי יום טיול שנזרק לפח (ואפילו יותר במידה ויהיו קשיים בקבלת רכב חלופי), ועוגמת נפש.
איך חוצים נהרות בצורה נכונה?
לפני שיוצאים לדרך: בדקו את מזג האוויר בחוץ ואת מזג האוויר הצפוי בהמשך היום. ביום גשום סביר להניח שמפלס המים בנהרות יהיה גבוה מהרגיל. בדקו את מצב הכביש ב-road.is (ראו הסברים בהמשך העמוד) - כמובן שאם הכביש חסום, או אם קיימת אזהרה נקודתית – יש להימנע מראש בנסיעה בכביש. במקרה שהכביש נפתח רק לאחרונה מומלץ להתייעץ גם ישירות עם רשות הכביש במספר 1777. אם מסיבה כלשהו יש חשש, אל תצאו לדרך. במידה ויש מרכז מבקרים באזור ניתן גם להתייעץ איתם.
תכנון החצייה: כאשר מגיעים לנהר יש לעצור את הרכב, לרדת ממנו ולנסות להעריך את עומק המים. אם אפשר נסו להמתין עד שרכב גדול יותר יחצה על מנת לקבל פרספקטיבה, או אפילו לנסות לטבול יד או רגל. חצייה נחשבת לבטוחה כאשר כשגובה הנהר לא מכסה יותר מ3/4 מגובה הגלגל. אם אינכם בטוחים – אל תנסו לחצות את הנהר. הסתובבו וסעו חזרה. אם החלטתם לחצות את נהר – תכננו מראש את הנתיב המדויק שבו תיסעו (לפעמים הנתיב הנכון מסומן בחבל ו/או דגלים, אך לא תמיד). שימו לב - לרוב הנתיב הנכון לחצייה הוא בחלק הרחב של הנהר. טעות נפוצה היא לכוון דווקא לאזור הצר של הנהר במטרה לסיים את החצייה במהירות, אך האזורים הצרים נוטים להיות עמוקים יותר באופן טבעי בעוד דווקא החלקים הרחבים יותר נוטים להיות מעט רדודים יותר ועם זרימה פחות חזקה. אל תשכחו לעבור למצב 4X4 ברכב במידה ואינו מופעל.
חציית הנהר: אם רכבכם בעל הילוך ידני – הישארו בהילוך נמוך (ראשון או שני לכל היותר). מומלץ לחצות בזווית קלה ובצורה קשתית ולא בקו ישר, כאשר חזית הרכב נשארת ככל הניתן עם כיוון זרימת הנהר כדי למנוע התנגדות. יש לשמור על קצב נסיעה איטי, אחיד וקבוע של 5-10 קמ"ש. חשוב לא להאיץ בתוך המים וגם לא להאט. אין לנסוע מהר מדי על מנת לא לגרום להתזת מים לתוך המנוע, בעיקר יש להיזהר מרגע הכניסה אל המים ולשמור עליו איטי וחלק ככל הניתן. אין להסס! מהרגע שהתחלתם לחצות את הנהר - אסור בשום אופן לעצור או להחליף הילוך תוך כדי.
סיכום
באופן אישי ולאחר ניסיון עם הנהרות שלי איסלנד וגם מפגש עם יותר מדי תיירים שמצאו את עצמם תקועים בנהר - אני נוקט בגישה ה"מחמירה" או יותר נכון - הזהירה. בעבר הייתי חוצה בעצמי נהרות רבים עם דאצ'יה דאסטר, אך עם הזמן והניסיון שצברתי באיסלנד הבנתי ש-Better safe then sorry. במו עיני ראיתי איך נהרות שבעבר חציתי בקלות היו בטיול אחר בזמן אחר מאיימים הרבה יותר. במו עיני ראיתי בכל טיול שעשיתי באיסלנד לפחות רכב אחד או שניים תקועים בנהר. על כל 10 דאסטרים שמצליחים לחצות נהר יכול להיות שיש אחד שלא יצליח, ופה אלמנט ניהול הסיכונים נכנס לפעולה. אם הטיול שלכם כולל באופן אינטגרלי מספר רב של כבישי F הכוללים נהרות - ההמלצה שלי היא ללכת על רכב גדול שמתאים לנהיגת שטח, במקרים מסוימים אפילו ג'יפ עם שפצורים כמו שנורקל וגלגלים מוגבהים. במקרה ואתם רוצים לחצות רק נהר אחד או שניים - אפשר לשקול לקחת גם רכב בינוני; במקרה כזה הייתי אומר שביטוח שכולל כיסוי נזקי מים הוא חובה, וכדאי גם שתהיה לכם תוכנית חלופית. מה שלא תבחרו - עשו ניהול סיכונים מחושב, ואל תעשו שום דבר בקלות דעת.
מפת מצב הכבישים
אתר הכבישים האיסלנדי Road.is הוא לא רק כלי עזר, הוא ממש אמצעי שחובה להכיר כשמטיילים מטיילים באיסלנד, בעיקר אם מתכננים לנסוע על דרכי F או אם מטיילים בחורף ועונות המעבר. המפה של רשות הכבישים מראה את מצב הכבישים בזמן אמת - איזה כביש פתוח, איזה כביש סגור, איזה כביש מושלג או חלק במיוחד וכו'. כמו כן המפה מראה היכן מתבצעים עבודות כבישים, היכן יש חסימות ונתונים שונים שיכולים מאוד לעזור בקבלת החלטות בזמן הטיול. להלן משמעות הצבעים ומספר טיפים נוספים לשימוש בכלי הנהדר הזה.
מידע נוסף במפת הכבישים
כאשר נכנסים לאתר הכבישים מוצגת כברירת מחדל המפה של מצב הכבישים - מלבד צבעי הכבישים עצמם תוכלו לראות סימונים המראים על נתוני מזג אוויר ומרורים/אזהרות יוצאות דופן (כלומר שרלוונטיים לנקודת הזמן הספציפית ולא תמרורים קבועים). מצד ימין של המפה תראו רשימה של הודעות מזג האוויר הרלוונטיות בזמן נתון.
מצד שמאל למעלה תוכלו להחליף את המפה כדי לקבל נתונים ומידע נוסף - שני כלים שימושיים במיוחד הם מפת סלילת הכבישים ומצלמות הרשת; מפת סלילת הכבישים (Pavement) מציגה איזה מהכבישים סלולים ואיזה כבישי עפר. תחת מצלמות הרשת תוכלו לראות מה קורה בזמן אמת בכבישים שונים ברחבי איסלנד - זה כלי מעולה שיכול לסייע להחליט האם לנסוע או לא לנסוע בכביש מסויים.
מצב הכבישים - משמעות הצבעים
ירוק - הכביש פתוח ובמצב רגיל
אדום - הכביש סגור ולא ניתן לנסיעה
אפור - לא ידוע/ אין שירות חורף (יש להתייחס לכביש כאל סגור בפועל)
תכלת - נקודות קרח (עד 20% מקטע הכביש עם שלג וקרח)
כחול כהה - כביש חלקלק (יותר מ-20% מקטע הכביש עם שלג וקרח)
ורוד - חלק מאוד (מעל 20 % משטח הכביש מכוסה בקרח שקוף ושלג רטוב)
אפור בהיר - שלג רטוב (של הכביש מכוסה בשכבה עבה של שלג רטוב)
לבן - כביש מושלג (של הכביש מכוסה בשכבה עבה של שלג)
צהוב - קשה לנהיגה (שכבה שלג עבה במיוחד ולא יציבה, לא בטוח לנהיגה)
ירוק מקווק - כביש פתוח לרכבי 4X4 בלבד, לא לרכבים רגילים
לחיצה על כביש מסוים במפה תפתח בצד ימין חלון נתונים על הכביש ונתוני מזג אוויר; טמפרטורת האוויר, טמפרטורת הכביש, לחות, כיוון ועוצמת הרוח (החץ מורה את הכיוון , המספר מראה את מהירות הרוח במטר לשנייה (m/s). בנוסף ניתן לראות נתוני תנועה בכביש (כמה רכבים עברו בכביש בעשר הדקות האחרונות ומתחילת היום (מחצות). ניתן לראות בחלונית גם את זמני פינוי השלגים (במידה ויש) ומצלמות רשת בכביש.
מהירות מקסימלית מותרת
באופן כללי - הגבלות המהירות באיסלנד: כביש עירוני - 50 קמ"ש, בכביש סלול בינעירוני - 90 קמ"ש, בכביש עפר בינעירוני - 80 קמ"ש.כמובן שקיימים מקומות בהם ישנו תמרור המורה על הגבלת מהירות אחרת והוא זה הקובע. שימו לב שקיימת קיימת אכיפה נרחבת למדי ברחבי איסלנד, גם באמצעות מצלמות וגם באמצעות ניידות. הקנסות על מהירות גבוהים מאוד והם נקבעים באופן דיפרנציאלי בהתאם לחריגה במהירות שבה נסעתם. במקרים רבים מומלץ לנסוע במהירות נמוכה יותר מהמהירות המותרת, בעיקר בתנאי מזג אוויר קשים (כבישים חלקים, שלג או קרח על הכביש) ובכבישי עפר ובעיקר כבישי F בהם הסיכוי לפנצ'ר גדול יותר ככל שנוסעים מהר יותר.
רישיון נהיגה
על פי החוק האיסלנדי - הרישיון הישראלי תקף באיסלנד ואין צורך ברישיון בינלאומי, אלא אם חברת השכרת הרכב דורשת זאת. עם זאת - מומלץ מאוד להוציא רישיון נהיגה בינלאומי (20 שקל בלבד בממסי) - בחלק מחברות ההשכרה מבקשים זאת באותיות הקטנות ועשויים לבקש זאת במקרים ביטוחיים שונים. זכרו שבכל מקרה הרישיון הבינלאומי לא בתוקף ללא רישיון הפלסטיק בצמוד אליו.
כיכרות
יש לא מעט כיכרות באיסלנד, בעיקר באזור רייקיאוויק ובדרך משדה התעופה לעיר. חשוב לדעת שרבים מהכיכרות באיסלנד הם בעלי שני נתיבים ובכיכרות אלו זכות הקדימה היא לרכבים בנתיב הפנימי המבקשים לצאת מהכיכר (כלומר הנוסעים בנתיב החיצוני חייבים לשים לב ולתת לרכבים הנוסעים בנתיב הפנימי לצאת מהכיכר בבטחה). זה דבר שעשוי להיות מאוד מוזר ומבלבל - חשוב לשים לכך לב.
איסורים
אחד החוקים הנוקשים ביותר לגבי נהיגה באיסלנד הוא האיסור על נסיעה ב-Off road - כלומר נסיעה לא על הכביש המסומן. נסיעה כזאת היא עבירה פלילית שעשויה לגרור אחריה לא רק קנסות גדולים אלא גם סנקציות שונות. הדבר פוגע בטבע ולא מתקבל בסלחנות. נוסף על כך קיים איסור על עצירה לצד הכביש במקום שאינו מוכרז, אם כי האכיפה לחוק הזה היא יותר סלחנית במקרים מסויימים (לדוגמא בהתפרצויות געשיות כאשר המונים עוצרים בצידי הכבישים). כמו כן חשוב לזכור שאם אתם מטיילים אם קרוואן/קמפר - הלינה מותרת רק באתרי קמפינג מוכרזים, אין לחנות ללילה בחניות אחרות. כמובן שאסור לנהוג תחת השפעת אלכוהול ואסור להשתמש בטלפון בנהיגה.
גיל הנהיגה
כדי להשכיר רכב באיסלנד הנהג חייב להיות לפחות בן 20 להשכרת רכב רגיל או 23 להשכרת רכב 4X4. עם זאת, חברות השכרה רבות מגבילות את גיל ההשכרה הבסיסי ל-21, לכן חשוב לבדוק בחוזה ההשכרה את הגיל המינימלי המותר, אחרת הביטוח לא יהיה תקף.
חובות נוספות
פנסי רכב - הדלקת אורות הרכב חובה לאורך כל השנה בכל שעה
חגורת בטיחות - חובה לכולם. ילדים מתחת גובה 1.35 - חובה להושיב בכיסא מתאים
צמיגי שלג - חובה על פי חוק לכל הרכבים החל מה-1 בנובמבר ועד ה-15 באפריל
אפשרות לקרח על הכביש ללא התראה
זהירות כביש עפר
זהירות כבשים חוצות
חציית נהר לפניך, רכב 4X4 מתאים בלבד.
כניסה מותרת רק לרכב 4X4
אזהרה על אזור בכביש שבו לא ניתן לראות רכב המגיע ממול, לרוב בעלייה או ירידה.
כביש סגור
מעבר מכביש סלול לכביש עפר. סכנה לאיבוד שליטה על הרכב – יש להאט!
גשר חד נתיבי: יש להאט ל 50 קמ"ש ולתת זכות קדימה לרכב הקרוב ביותר לגשר.
נכון לעכשיו קיים באיסלנד כביש אגרה אחד בלבד – מנהרת Vaðlaheiðargöng. המנהרה נמצאת בנתיב של כביש 1 מזרחית לעיר אקוריירי בצפון איסלנד, בדרך מ/אל אזור אגם מיבאטן. התשלום מבוצע עצמאית דרך האפליקציה או האתר - veggjald. התשלום צריך להיעשות תוך 24 שעות מרגע המעבר במנהרה - יש לבחור תשלום עבור נסיעה בודדת (המחיר משתנה בהתאם למשקל הרכב. אם התשלום לא מבוצע עצמאית תוך 24 שעות - החשבון ישלח אוטומטית לחברת השכרת הרכב שעשויה לגבות עמלה נוספת מטעם חברת ההשכרה שלכם – הקפידו לשלם בזמן. ניתן לעקוף את המנהרה דרך כביש 84 שהנסיעה בו יפה יותר וארוכה יותר ב-15-20 דקות בלבד. ישנן עוד מנהרות בכבישים איסלנד (גם בכביש הטבעת וגם בכבישים סלולים אחרים), חלקן בעלות נתיב אחד בלבד עם מפרצים להמתנה למעבר הרכבים שבאים ממול. אף אחת המנהרות האלו אינן בתשלום.
יש באיסלנד גם מספר קווי מעבורות, ביניהן 2 שבהם תוכלו להעביר גם את הרכב איתכם: המעבורת לאי Heimaey שבאיי ווסטמן (מעבורת היוצאת מ-Landeyjahöfn בדרום איסלנד) וקו המעבורת בין Stykkishólmur בחצי האי סנייפלסנס ל-Brjanslaekur בפיורדים המערביים. המעבורת באיי ווסטמן יוצאת מספר פעמים ביום (תלוי בעונה), לרוב ניתן להזמין אותה ברגע האחרון, אך בקיץ כדאי להזמין מקום לפחות יום מראש, בעיקר אם רוצים להעביר את הרכב (לא חובה). במקרים מסוימים של מזג אוויר בעייתי, המעבורת תצא מנמל חלופי ביישוב Þorlákshöfn (חצי האי רייקאנס). למידע, לוחות זמנים והזמנה - ראו באתר המעבורת Herjólfur.
המעברות בין סנייפלסנס לבין הפיורדים המערביים מופעלת כל השנה, אך בצורה מעט מצומצמת יותר בחורף. מומלץ מאוד להזמין מקום במעבורת מראש, בעיקר בקיץ. לא חובה להשתמש במעבורת כדי לעבור בין הפיורדים המערביים לסנייפלסנס, ניתן גם לנסוע בכבישים. המעברות הזו עוצרת גם באי Flatey בו ניתן לרדת ולהשהות מספר שעות או לילה, אך לא ניתן לעלות על האי עם הרכב (במידה ואתם מעבירים את הרכב לאחד מהיעדים הסופים, אתם תשאירו את המפתח במעבורת - הרכב ימתין לכם בחנייה והמפתח יוחזר אליכם במעבורת הבאה). למידע, לוחות זמנים והזמנה - ראו באתר המעבורת Ferjuleiðir.
קווי מעבורת נוספים, לנוסעים בלבד ללא העברת רכב: מ-Dalvik אל האי Grímsey - מעבורת Sæfari. מ-Árskógssandur אל האי Hrísey - מעבורת Sævar. מרייקיאוויק אל האי Viðey - מעבורת Eding. מעברות/סיורים נוספים - לאזור הורנדסונדיר בפיורדים המערביים, לאי Grímsey בפיורדים המערביים והאי Drangey בצפון איסלנד.
הנהיגה באיסלנד בחורף בהחלט אפשרית, אך עשויה להיות קשה, מאתגרת ובמקרים מסוימים גם מאוד מפחידה. בחודשי החורף הכבישים לעיתים קרובות מכוסים בשלג, קרח או שלוגיות שקפאו - מה שהופך אותם לחלקים ומסוכנים במיוחד. מי שיש לו ניסיון בנהיגה בשלג יוכל להסתדר יחסית בקלות, אך גם לאמיצים והמנוסים ביותר כדאי לשמור על מידה מסוימת של צניעות ביחס לנהיגה באיסלנד בחורף. קרח בלתי נראה ("קרח שחור") על כביש שנראה נקי לכאורה יכול לגרום להחלקה פתאומית, איבוד שליטה על הרכב וסטייה מסוכנת מהכביש. מזג האוויר ההפכפך יכול להביא אתכם למצב של נהיגה בלתי מתוכננת בסופת שלגים, שבשילוב הרוח האיסלנדית יכולה להביא למצב של ראות אפסית ולסכנת חיים ממשית. אנשים רבים לא מבינים מה המשמעות של רוח איסלנדית, קשה להפנים את זה עד שתחוו את זה בעצמכם. מדובר ברוחות שיכולות להיות דומות בעוצמתן להוריקן ולעיתים לא נדירות בכלל מעיפות רכבים לצידי הכביש. לעולם אל תזלזלו ברוח או במזג האוויר באיסלנד! כאשר מתחילים להרגיש מעט לא בטוח - וותרו על האגו ועצרו במקום הבטוח הראשון שאתם רואים. בחורף (וגם בעונות המעבר) חובה לבדוק באתר הכבישים האיסלנדי את המצב הנוכחי לפחות פעם אחת ביום, ולעיתים גם כמה פעמים ביום. בכל מקרה חשוב תמיד לנסוע לאט ובזהירות, גם כשיש שמש וגם כשהכביש נראה פנוי ובטוח.
כבישי F בחורף
דרכי הגישה לרמה ההררית של איסלנד (היילנדס) ושאר כבישי ה-F באיסלנד - סגורים לחלוטין בחורף למטיילים עצמאיים. אף חברת השכרת רכב לא תהיה מוכנה לבטח נסיעה בכבישי-F בחורף, כך שלא כדאי לנסות להיכנס לאזורים אלו גם אם רואים כביש שאינו חסום. גם כאשר כביש F מסומן באתר הכבישים בצבע האפור שמציין "No Winter Service" - יש להתייחס אליו כאל סגור. בכל שנה מטיילים רבים מדי שמנסים את מזלם במצבים אלו נתקעים בשלג ומשלמים כסף רב לחילוץ (מדובר בנהיגה שנחשבת "בקלות דעת" ועל כן גם לא תעמוד בתנאי הביטוח). ניתן להגיע לחלק מהאתרים והאזורים בפנים האי באמצעות טיולים מאורגנים עם מדריך ורכבים מיוחדים.
כבישי עפר בחורף
בחורף דרכי עפר רבות חסומות לחלוטין או במצב No Winter Service - בדיוק כמו כבישי F. המשמעות היא שאין בדרכים אלו שירותי חורף ופינוי שלגים, מה שהופך אותן לבלתי עבירות בפועל ברוב העונה. לא כדאי לתכנן הגעה לאזורים שמצריכים נסיעה על כביש עפר ארוך. אם רוצים לנסוע על כביש עפר קצר ומקומי יותר כדאי לוודא את המצב שלו ולהימנע מכניסה אליו אם עומק השלג גדול או בלתי ידוע. המלצה זו נכונה גם כאשר נכנסים למשטחי חנייה בלתי סלולים, לעיתים יש בורות שלא ניתן לראות מתחת לשלג, מה שעלול לגרום לכם להיתקע ולהזדקק לחילוץ.
הרכב הנכון לחורף
במהלך חודשי הקיץ וגם ברוב הזמן בעונות המעבר - טיול מעגלי בכביש הטבעת והכבישים הסלולים (וגם רוב כבישי העפר שאינם F) - זה דבר אפשרי ופשוט לביצוע עם הרכב הקטן והפשוט ביותר שיש. גם בחורף אפשר לצלוח הקפה של האי עם רכב רגיל, אבל מומלץ מאוד להשכיר רכב 4×4. רכב כזה יקנה לכם תחושת ביטחון (שעשויה להיות קריטית) בעת הנהיגה על כבישים מושלגים. רכב כזה יאפשר לכם להמשיך לנסוע גם במקרים בהם רכב רגיל יאלץ כבר לעצור בצד, ויקטין את הסיכוי שתתקעו בשלג. אין צורך לקחת סופר-ג'יפ או את הרכב הגדול והיקר ביותר, אפשר להסתפק גם ברכב 4×4 ממוצע, אך חשוב שהרכב יתאים לתוכניות הטיול ולגודל הקבוצה שלכם. החל מתחילת נובמבר ועד ה-15 באפריל - כל הרכבים המושכרים באיסלנד מצוידים בצמיגי שלג - כמחויב בחוק האיסלנדי. כדאי לוודא זאת עם חברת ההשכרה, במידה אתם נענים על כך בשלילה סימן שמדובר בחברה לא אמינה. חלק מהחברות יציידו אתכם גם במגרדת קרח שנועדה להסרת קרח מהשמשות (פעולה לא כל כך פשוטה שתדאג לכם לפעילות גופנית מחממת בבקרים קפואים). בטרם עוזבים את חברת ההשכרה חובה לבדוק את את תקינות הרכב (אורות, צמיגים וכו') והמצאות אפוד זוהר ומשולש אזהרה. בחורף אל תוותרו על תוספת ביטוח חילוץ וגרירה (ראו פירוט בסעיף הביטוחים) כי הסיכוי שתצטרכו להשתמש בשירות הזה גדול יותר בחורף.
עד לפני מספר שנים, החנייה ברחבי איסלנד הייתה בחינם מלבד בערים הגדולות רייקיאוויק ואקוריירי. ככל שהבום התיירותי באיסלנד הלך וגדל, כך גם התופעה של תשלום על חנייה ברבים מאתרי הטבע ברחבי האי. חנייה בחינם היא עדיין דבר נפוץ מאוד - כמעט בכל הכפרים והעיירות הקטנות באיסלנד החנייה היא בחינם, ויש גם אתרי טבע רבים ללא תשלום על חנייה (אפילו חלק מהמקומות המפורסמים והפופולאריים עדיין בחינם). ובכל זאת יש מקומות רבים בהם החנייה היא בתשלום, בדרך כלל במקומות כאלו יש שילוט ברור מאוד שקשה לפספס אותו, כך שאם לא ראיתם שלט או אם המקום לא מופיע באחת משתי אפליקציות החנייה העיקריות - החנייה היא בחינם.
תשלום על חנייה ואפליקציות חנייה
בחלק מהמקומות, בעיקר ברייקאוויק, קיימות מדחנות לתשלום או מכונות לתשלום (כמו למשל בפארק ת'ינגווטליר). אך הדרך הקלה והמקובלת ביותר לתשלום על חנייה היא באמצעות אחת משתי אפליקציות חנייה פשוטות לתפעול. האפליקציה הנפוצה ביותר היא Parka, בה ניתן לשלם על על רוב החניות באתרי התיירות בהם תשלום נדרש (ניתן לראות את הרשימה כאן) וגם בערים (הרשימה כאן). אין צורך לזכור או לחפש את מקום החנייה הרלוונטי מכיוון שהאפליקציה מבוססת על GPS ותזהה היכן אתם נמצאים ותוכלו לשלם בקלות כאשר תגיעו למקום. אפליקציה נוספת היא Easypark שבה ניתן גם לשלם בערים וגם בחלק קטן יותר מאתרי הטבע שלא עובדים עם Parka. שימו לב שרישום ל-Easypark דורש מספר מקומי, במידה ואין לכם כזה, אל דאגה - ניתן לשלם במקום באמצעות סריקת ברקוד.
חנייה ברייקיאוויק
החנייה במרכז עיר הבירה היא על בסיס אזורי חנייה המחולקים לצבעים; האזורים נבדלים במחיר החנייה לשעה ומתי יש לשלם על חנייה. החנייה מחוץ לזמני החנייה המוגדרים לתשלום היא בחינם (החנייה בכל האזורים היא בחינם ובאזורי P3 ו-P4 החנייה בחינם ביום ראשון). מספרי החנייה מסומנים היטב וגם מזוהים באופן אוטומטי באמצעות אפליקציית Parka. החנייה מחוץ לאזורי החנייה בתשלום היא חינם. ישנם בעיר גם מגרשי חנייה בתשלום אותם ניתן למצוא ולשלם באפליקציה. להלן תנאי התשלום באזורי החנייה השונים ומפת אזורי החנייה (אותה ניתן לראות גם ב Parka).
230 קרונות לשעה
בין 9:00 ל-21:00 בימי חול ובין 10:00 ל-21:00 בסופ"ש
P2
230 קרונות לשעה
בין 8:00 ל-16:00 בימי חול
P4
630 קרונות לשעה, למקסימום 3 שעות
בין 9:00 ל-21:00 בימי חול ובין 10:00 ל-21:00 בסופ"ש
P1
230 קרונות לשעתיים הראשונות ו-70 לכל שעה נוספת
בין 9:00 ל-18:00 בימי חול
P3
חנייה באקוריירי
במרכז העיר ישנם שני אזורי חניה, P1 ו-P2 בהם יש לשלם כאשר חונים בימים שני עד שישי מ-10:00 עד-16:00 (מחוץ לזמנים אלו אין צורך לשלם). התשלום לשעה הוא 218 קרונות באזור P1 ו-109 קרונות באזור חניה P2. בתוך האזורים האלו יש אזורים משניים מסומנים (אלו הצמודים לרחובות הראשיים) שהם זמן החניה מוגבל לשעתיים בלבד. יש מכונות תשלום וסימון החניות הוא ברור מאוד וניתן גם לראות אותו במפה הזאת:
דלק
באופן כללי יש כיסוי טוב של תחנות דלק באיסלנד מלבד באזור ההיילנדס (כבישי ה-F) שם אין תחנות דלק בכלל. גם באזורים יותר נידחים כמו למשל בפיורדים המערביים יש קצת פחות תחנות דלק, אבל עדיין באופן מספק, כך שאין צורך לדאוג גם אם יורדים אל מתחת לחצי מיכל. חשוב לקחת בחשבון שחלק גדול (אם לא רוב) תחנות הדלק באיסלנד הם בתדלוק עצמי וללא חנות, כך שניתן לתדלק באשראי בלבד - וזאת אחת הסיבור העיקריות שכרטיס אשראי הוא חשוב מאוד. ניתן לראות את פריסת תחנות הדלק באיסלנד ופירוט על היכן יש חנות והיכן לא ומה המתקנים בתחנות השונות - במפת איסלנדופיליה. כאשר אתם נכנסים ליום טיול ברמה ההררית - יש לצאת עם מיכל מלא, לא רק בשל העובדה שאין שם תחנות דלק אלא בגלל הסיכוי הגדול יותר לבעיות ובלת"מים. אחת הטעויות הנפוצות של תיירים באיסלנד היא תדלוק הרכב בסוג הדלק הלא נכון; לפני שאתם מתדלקים ודאו מה סוג הדלק הנדרש - זה לרוב כתוב על הדלק או על פתח מיכל הדלק, אם אתם לא בטוחים ודאו מול חברת ההשכרה.
מצבי חירום
במקרה של מצב חירום יש לחייג את מספר החירום האיסלנדי 112. שירות החירום עובד 24/7 והוא נועד לכל סוגי מצבי החירום - ממצבים בריאותיים ועד צורך בפנייה למשטרה. המספר מתאים גם למצבי חירום על הכביש וחילוץ במידת הצורך. אם יש לכם ביטוח סיוע בדרכים ובמידה ולא מדובר במצב מסכן חיים אבל שדורש חילוץ - מומלץ ליצור קשר עם חברת ההשכרה כדי לקבל את שירות הגרירה.
רוחות
הרוח האיסלנדית הידועה לשמצה היא משהו שחשוב לקחת בחשבון לא רק בחורף, אלא גם בעונות המעבר ולמעשה בכל השנה. הרוחות החזקות באיסלנדית יוצרות מספר אתגרים לנהיגה. מלבד אתר הכבישים, חשוב תמיד לבדוק את מצב מזג האוויר והאם קיימות אזהרות (בכלל ובאופן ספציפי על רוחות) באתר הרשות המטאורולוגית האיסלנדית. במידה וקיימת אזהרת מזג אוויר כתומה או אדומה כדאי מאוד להימנע לחלוטין מנהיגה ומטיול בכלל. במידה וקיימת אזהרה צהובה גם כדאי להפעיל שיקול דעת האם לעלות על הכביש; במצב כזה עדיף להימנע ככל הניתן מנסיעות אתגריות או ארוכות. כמובן שרוחות חזקות יכולות לתפוס אתכם גם ללא אזהרה, במידה ואתם מרגישים לא בטוחים לא להתבייש לעצור בצד. הרוחות החזקות עשויות לטלטל את הרכב ולפגוע ביציבות הנהיגה שלכם. במקרים מסוימים הרוחות יכולות להעיף את הרכב לצד הכביש - דבר שנפוץ ומסוכן במיוחד לקרוואנים ששטח הפנים שלהם גדול ולכן הם סופגים יותר רוח. נוסף על כך הרוחות עשויות לגרום לתלישת הדלת מהרכב (נכון לגבי כל הרכבים) - דבר שכמעט אף חברת השכרה לא מכסה בביטוח. לכן כאשר אתם פותחים את דלת הרכב תמיד תפתחו פתח קטן ואז החזיקו את הדלת ופתחו אותה לאט ובהדרגה, הימנעו מפתיחה מהירה ופתאומית של הדלת (זכרו שלעיתים לא ניתן להבין כמה הרוח חזקה כשנמצאים בתוך הרכב בשל היעדר העצים באיסלנד).
בעלי חיים
אחד האתגרים הנפוצים ביותר בנהיגה באיסלנד הם בעלי החיים המתפרצים לכביש - בעיקר כבשים אבל לעיתים גם איילים או שועלים ארקטיים (נדיר). הדרך הטובה ביותר להימנע מהפתעות כאלו היא לנהוג באופן איטי תמיד באזורים כפריים ובעיקר לא להוריד אף פעם את העיניים מהכביש. תופעה נפוצה נוספת באיסלנד הן "ציפורים מתאבדות" - ציפורים הפוגעות בחלון הרכב; הדבר לרוב לא יוצר נזק לרכב, אבל הוא עשוי להיות מבהיל ולגרום לאיבוד הפוקוס.
ניווט
הניווט באיסלנד לא מסובך מדי - אפליקציות כמו Google Maps ו-Waze עובדות באופן כללי בצורה טובה באיסלנד - ועם זאת חשוב מאוד לא לנסוע "על עיוור" ולהסתמך לחלוטין על האפליקציות ללא שיקול דעת. יש מספר עניינים חשוב להכיר בנוגע לניווט באפליקציות הפופולאריות; קודם כל האפליקציה לא תגיד לכם מראש האם הכביש מתאים לסוג הרכב שלכם ולא תיתן לכם אזהרה על נהרות ושאר האתגרים, לכן חשוב לדעת להיכן אתם נוסעים והאם הדרך מתאימה לרכב שלכם (ראו פירוט סוגי הכבישים וקטגוריות הרכבים למעלה). נושא אחר שעשוי לגרום לטעויות קריטיות הוא הדרכים הלא ממוספרות (ראו הסבר בסוגי הכבישים למעלה); שמעבר להיותן מאתגרות במיוחד, הן גם לרוב לא מבוטחות לנסיעה. לעיתים אפליקציית ניווט תבחר לכוון אתכם דרך אחד הדרכים האלו במקום בדרכים המסומנות, במידה והדרך הזאת תהיה הקצרה ביותר או במקרה שהאפליקציה חושבת שהכביש סגור (דבר שקורה בעיקר בתחילת הקיץ). זה דבר שקורה בעיקר עם כבישי F, שנסגרים בחורף ונפתחות שוב בקיץ והאפליקציה לא תמיד מעודכנת בכך שהכביש פתוח ולכן מחפשת אלטרנטיבות. כמובן שגם המצב ההפוך יכול לקרות - שבו האפליקציה תכוון אתכם לכביש סגור. הפתרון הוא - כאשר אתם מתחילים ניווט באפלקציה, בטרם אתם מתחילים לנסוע עברו על המסלול המוצע וראו שהוא נראה הגיוני ועובר רק בדרכים מסומנות. השוו את המסלול המוצע לכבישים באתר הכבישים האיסלנדי כדי לראות מה מצב הכביש האמיתי. אם אתם מתכננים את המסלול שלכם לפני הטיול, דרך להתגבר על הבאג הזה היא להגדיר ניווט בתאריך אחר ("יציאה ב") ולבחור יום רנדומלי בתאריך מאוחר יותר במידה ואתם מטיילים באביב או בתחילת הקיץ. בכל מקרה כאשר אתם נוסעים על פי מסלול ניווט שהוצע באפליקציה - שימו לב תמיד לשילוט ולמספרי הדרכים, והימנעו מנסיעה על דרכים לא ממוספרות (אלא אם מדובר בדרכים קצרות שהן דרכי גישה לאתר מסויים או לחנייה).